在比拼技术的时代，一项新的进展再次撼动电动车巨头的江湖。菲斯克公司最近提交的一项固态电池专利前几天被曝光，展现出未来电池的雏形。不过，也不是只有菲斯克一家公司在这方面下功夫，从世界500强汽车巨头到中国国内相关产业链企业，都已经在为此打磨技能点。

未来电池的大能量

根据被曝光的菲斯克固态电池专利，电动车充电最快只需要1分钟的时间，便能换来约800公里的续航里程，该公司希望这项技术在2023年实现商用。

和目前被广泛使用的液体锂电池相比，固态电池有着自己的优势。菲斯克方面表示，其特殊设计解决了锂离子电池低能量密度的问题，并且使充电速度变得更快。

菲斯克并非唯一关注这一领域的业者。丰田汽车目前也正在研发由全固态电池提供动力的电动车，并计划于2022年开放销售。丰田执行副总裁Didier Leroy最近自信地宣称，其固态电池技术可以成为游戏规则改变者，甚至有潜力大幅提高驾驶范围。

德国汽车零部件供应商大陆集团的高层上周则表示，将投资可能于2024年或2025年投产的下一代固态电池。

而英国戴森公司已经宣布投资10亿英镑用于研究固态电池技术，该公司还以9000万美元收购了固态电池公司Sakti3。

产学联盟比比皆是

对于固态电池的研发也并非只有业者在单打独斗，不少都形成了产学联盟，中国学界也有这方面的研究成果。让我们来看看有哪些：

美国国家航空航天局正在与迈阿密大学合作，研制一种新型固态锂电池，它将被应用于微型卫星和国际空间站等。

据日本媒体报道，东京工业大学正在研发固态电池，尝试和大型汽车厂商合作，将在薄膜上得到实证的低阻力应用到块状电池上，力争开发出可以长时间使用的电池。

中国青岛储能产业技术研究院的研究团队去年创造性地提出了“刚柔并济”聚合物电解质的设计理念，构建了复合电解质材料体系，制备出一系列综合性能优异的固态聚合物电解质体系，有效解决了聚合物电解质各项性能不能兼顾的难题，发展了新型的固态电解质关键材料体系。